L’Azerbaigian potenzia le proprie infrastrutture con tecnologie “made in Germany”: il più grande progetto mai realizzato con finitrici per calcestruzzo Wirtgen

L’Azerbaigian è un paese in fermento: grazie al boom petrolifero e ai crescenti introiti derivanti dalla vendita di gas naturale la repubblica sudcaucasica sul mar Caspio è una delle economie nazionali con i più alti tassi di crescita al mondo. Su incarico del governo azero il gruppo edilizio privato Akkord, un grande cliente della Wirtgen International GmbH, sta costruendo con finitrici a casseforme scorrevoli Wirtgen un’autostrada lunga quasi 200 km dalla capitale Baku con il principale porto industriale del paese alla città di Quba, nel nord della repubblica asiatica. Il progetto è finalizzato a interconnettere più strettamente e con maggiore rapidità i distretti economici del paese. Inoltre si intende potenziare le principali arterie dei flussi di traffico pesante verso gli stati limitrofi Russia, Georgia, Iran e Armenia. Agli ampi lavori di movimento terra stanno partecipando altri “componenti della famiglia” del Wirtgen Group: una quarantina di rulli monotamburo Hamm modello 3516 sta effettuando nei vari tratti i lavori preliminari necessari per costipare in modo professionale il terreno di fondazione della sovrastruttura stradale in calcestruzzo.

Sono attivi ben quattro treni di stesa completi

Le dimensioni del maxicantiere sono notevoli. Lo conferma pure Werner Aeschlimann, Product Support Manager Slipform Paving della Wirtgen GmbH: “Questo è finora il più grande intervento infrastrutturale della nostra divisione di prodotto: prevede, infatti, presso un unico cliente, l’impiego simultaneo di quattro treni di stesa completi modello SP 1500 L ed SP 1600, rispettivamente con una finitrice a casseforme scorrevoli per lo strato superiore e una per lo strato inferiore di calcestruzzo, nonché con macchine modello TCM 1800 per il trattamento superficiale del manto stradale. Dalla fine di aprile 2008 le macchine stanno costruendo una nuova autostrada a due corsie per senso di marcia. Altre due finitrici a casseforme scorrevoli modello SP 250 stanno eseguendo diversi lavori offset, ad esempio le barriere spartitraffico tipo New Jersey, le cunette e i cordoli”.

L’autostrada è stata dimensionata per elevati carichi di traffico e una lunga vita utile. Lo spessore totale della pavimentazione in calcestruzzo è di 28 cm (20 cm per lo strato inferiore e 8 per quello superiore). Nei vari lotti di costruzione stanno operando le macchine più grandi della divisione Finitrici a casseforme scorrevoli Wirtgen, con larghezze operative di 9 o 12 metri. In ogni lotto è impegnata una squadra con circa 25 operai preposti a manovrare 24 ore su 24 le macchine e attrezzature per la posa in opera automatica del calcestruzzo, studiate per operare con la massima precisione.

Un lavoro a tre turni per gli addetti al servizio di assistenza Wirtgen

Un’équipe di tecnici di assistenza dallo stabilimento Wirtgen di Windhagen ha accompagnato intensamente il cliente e le sue macchine nuove di fabbrica durante la prima fase del progetto. Due tecnici per ogni treno di stesa hanno assistito per quasi tre mesi le finitrici a casseforme scorrevoli all’opera nei vari lotti di costruzione, un compito assai impegnativo, nell’ambito del quale il servizio di assistenza ha dimostrato giorno dopo giorno la sua efficienza. Il ventaglio dei compiti è stato effettivamente piuttosto ampio: il pacchetto di servizi comprendeva l’allestimento dei treni di stesa, l’adeguata preparazione delle squadre di operai all’uso delle nuove macchine e attrezzature e l’assistenza alle macchine durante i primi lavori relativi al maxiprogetto.

E le condizioni di lavoro in cantiere sono state molto dure persino per i tecnici di manutenzione, che pure sono abituati a intervenire in ogni angolo del mondo: nella fase principale del progetto, svoltasi durante i torridi mesi estivi, la grande calura del clima di steppa ha reso la vita difficile a tutte le persone coinvolte. Mario Weber dell’équipe di assistenza descrive però anche le sfide tecniche che si sono presentate sul luogo: “In taluni lotti si sono dovute spostare le macchine più volte nel giro di pochissimo tempo per via di alcuni ritardi nei lavori di movimento terra. E la posa in opera del calcestruzzo era prevista 24 ore su 24 e tutti i giorni della settimana. Questo significa naturalmente che il servizio di assistenza Wirtgen doveva essere disponibile 24 ore su 24”. I tre lotti di costruzione, eseguiti in parallelo e con una tempistica molto stretta, hanno pertanto richiesto una gestione impeccabile della logistica. Per far fronte al grosso volume e ai tempi ristretti, i vari lotti sono stati approvvigionati da quattro impianti di confezionamento appositamente installati lungo il tracciato da Baku a Quba. Per ovviare a qualsiasi imprevisto, nelle immediate vicinanze del cantiere erano presenti per ogni treno di stesa dei container con kit d’emergenza, ricambi e parti d’usura per le prime 1500 ore di servizio dei macchinari.